使用橋梁撓度檢測儀，哪些方法更方便？

更新時間：2023-03-09 瀏覽次數：563

　　橋梁撓度檢測儀用于各種橋梁靜態、動態撓曲度的測量，或大型結構建筑物的變形及震動位移的檢測。

　　橋梁撓度是反映橋梁安全可靠的重要指標，也是橋梁荷載試驗、長期監測的重點監測指標，但撓度測量也是比較麻煩的。撓度為相對變形，對桿件結構來說，撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直于軸線方向的線位移，這也決定在測量撓度時必須有一個基準點。

　　橋梁撓度檢測儀的測試方法

　　橋梁結構撓度測試，找撓度測試的基準點是相對麻煩的事情，基準點可分為接觸式和非接觸式，可用的撓度測試設備如下：

　　接觸式：百分表、撓度計+測試支架

　　非接觸式：精密水準、全站儀、圖像式撓度、微波雷達、GNSS、連通管法

　　接觸式撓度測試方法：

　　方法1：搭設試驗支架，通過在測試截面的下方搭設固定的試驗架，依此作為基準點，安裝撓度計。

　　方法2：以地面為基準點，在梁底安裝吊錘，在吊錘下安裝撓度計。但吊錘長度對測試有不利影響，適用于較低的橋梁。

　　非接觸式撓度測試方法

　　主要指不用搭設試驗支架的撓度測試方法，具體可采用如激光撓度計、圖像式撓度計、微波雷達、高精度水準儀、連通管、GNSS等測試手段。

　　了解橋梁結構的撓度變化范圍才能選配合適的撓度測測試系統，撓度的變化范圍、變化頻率是2個重要指標，他們分別對應了設備的量程和采樣頻率。

　　撓度測試并非每個橋梁都要0.001mm的精度、100HZ以上的采用頻率。

　　保證相對精度

　　撓度測試要以評估需要為目標，滿足相對精度。對柔性結構，撓度大，用全站儀、GNSS就可以，對一個10m左右的小橋，zui大撓度也就幾毫米，精度要到0.01mm。

　　采用頻率根據測試目標的變化頻率確定

　　1、靜載試驗：測試加載前后撓度的增量，對采用頻率不用過多考慮；

　　2、動載行車試驗：需要采用高頻同步采集；

　　3、運營期安全監測：車輛是主要的關注目標，要能獲得車輛在橋梁上形式的過程曲線，根據橋梁長度、車輛速度、確定采用頻率。

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